LE CAIRE : Le navire semi-submersible de transport de charges lourdes HUA RUI LONG a franchi le canal de Suez le 23 février, au sein d'un convoi se dirigeant vers le sud, selon l'Autorité du canal de Suez. L'Autorité a précisé que le navire, après avoir franchi le détroit de Bab el-Mandeb, se dirigeait de Singapour vers le Danemark, transportant le NORTHERN ENDEAVOUR sur son pont. Les responsables du canal ont qualifié le passage d'opération spécialisée en raison des dimensions hors-tout du transporteur.
Le HUA RUI LONG, construit en 2022 et affilié au Bureau de sauvetage de Guangzhou (Chine) , mesure 252 mètres de long et 77,7 mètres de large, pour un tonnage brut de 115 254 tonnes. Les autorités précisent que sa largeur dépasse la largeur maximale autorisée du canal, fixée à 75 mètres, ce qui a nécessité des mesures de sécurité supplémentaires pour assurer la traversée tout en garantissant la sécurité de la navigation et la continuité du trafic.
L'Autorité du canal de Suez a indiqué que quatre remorqueurs de la compagnie ont assuré le transit et que six pilotes expérimentés ont été affectés au guidage du navire. Les centres de contrôle du trafic et les stations de pilotage ont suivi l'opération en temps réel. L'amiral Ossama Rabiee, président-directeur général de l'Autorité du canal de Suez, a déclaré que la capacité du canal à gérer des transits exceptionnels témoigne de l'aptitude de ses infrastructures, de ses pilotes et des équipages de ses remorqueurs à accueillir une grande variété de navires, quels que soient leur taille et leur type.
opération de navigation spéciale
Rabiee a déclaré que le canal de Suez a renforcé sa capacité à gérer les passages complexes grâce aux améliorations apportées à ses infrastructures ces dernières années. Il a précisé que le canal a accueilli 27 navires de cette catégorie en 2025, et que quatre autres l'ont emprunté depuis début 2026. L'autorité a également souligné le rôle du nouveau canal de Suez dans la gestion des transits spéciaux, citant son tracé plus rectiligne et sa courbure réduite comme des facteurs facilitant la manœuvre des grands navires.
L'autorité a déclaré que les travaux d'aménagement du secteur sud du canal ont amélioré la sécurité de la navigation et augmenté sa capacité d'accueil pour les navires qui ne pouvaient auparavant pas y transiter. Elle a fait état d'une augmentation de 28 % du coefficient de sécurité de la navigation et a indiqué que le projet a permis un élargissement du canal de 40 mètres vers l'est. L'autorité a ajouté que de tels projets ont renforcé la position du canal comme voie de passage essentielle pour les navires géants et les unités maritimes spécialisées.
Économies de distance et de temps
Rabiee a déclaré que le passage par le canal de Suez permettait de réaliser des économies substantielles par rapport aux autres itinéraires. L'autorité a précisé que le canal avait permis d'économiser environ 3 432 milles nautiques, grâce à une réduction du temps de trajet et des coûts d'exploitation, ainsi qu'à une diminution des émissions de carbone liées aux itinéraires plus longs. L'autorité a présenté ce transit comme une initiative plus large visant à faciliter le passage des navires hors gabarit, avec l'assistance de remorqueurs, l'expertise des pilotes et la gestion du trafic sur la voie navigable.
L'autorité a indiqué que le HUA RUI LONG avait déjà franchi le canal de Suez sur lest lors de son premier voyage en octobre 2022. Ce dernier passage, a-t-elle précisé, souligne la capacité du canal à accueillir des convois exceptionnels nécessitant des procédures spécifiques, notamment le déploiement de remorqueurs supplémentaires et de pilotes expérimentés, tout en assurant la fluidité des convois réguliers. L'autorité n'a pas communiqué d'horaire pour la suite du voyage, mais a confirmé que la destination était le Danemark. – Par Content Syndication Services .
L’article « Hua Rui Long termine sa traversée du canal de Suez en direction du Danemark » est initialement paru sur Gulf Outlook .